滴滴可能也要下场造车了：或是市值提升角度

滴滴也可能不得不停止生产汽车。

4月6日晚间，有消息称，滴滴汽车制造项目已启动。 负责人为滴滴副总裁、小桔用车总经理杨军。 后者也是滴滴与比亚迪联合发布的定制网约车D1的设计者。 首席产品官。

目前，团队已经开始向车厂招人。 据悉，曾任蔚来汽车用户开发副总裁的朱江也可能加盟滴滴。 朱江拥有多年车企工作经验，曾就职于华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司。

对此，滴滴并未对记者做出回应。

“考虑到造车新势力在资本市场的表现，目前不少互联网公司都跃跃欲试造车。 无论是从市场前景还是市值提升的角度来看，这些企业都有这样做的动力。 ” 多年关注汽车投资领域的业内人士张骞在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“从时间上来看，可以说，当前汽车制造的趋势是。”

滴滴造车

滴滴已经与传统车企合作滴滴动力，这为滴滴造车奠定了一定的基础。

2015年，滴滴与比亚迪成立滴滴新能源公司； 2018年5月，滴滴与理想汽车成立聚点出行； 同年12月，滴滴与北汽新能源成立京聚新能源。 2018年，滴滴甚至与31家汽车产业链企业联合发起“洪流联盟”。 不过，当时滴滴的定位仍然更专注于出行服务平台。

直到2020年，滴滴才展现出造车的野心。 启信宝数据显示，2019年11月，比亚迪与滴滴旗下小桔智能汽车科技有限公司共同成立合资公司美墨出行（杭州）汽车科技有限公司，其中比亚迪持股65%滴滴持股35%。 一年后，双方共同推出定制网约车D1。

此外，滴滴全资子公司滴滴沃芽（又名滴滴自动驾驶）宣布2020年与北汽集团合作，双方将共同开发专门针对（自动驾驶出租车）的高级自动驾驶定制车型。 ） ）运营。

这也意味着，滴滴造车的传闻或许并非空穴来风。 那么，为什么这次呢？

多位业内人士向21世纪经济报道记者指出，滴滴造车很可能为上市估值铺路。 近期，滴滴出行的上市消息不断传出。 传闻上市估值在600亿美元至1000亿美元之间。 这也反映出，滴滴现有业务业态的估值仍存在不确定性。