滴滴顺风车“复出”了，这些仍是待解的命题

滴滴顺风车“回来了”，这对于滴滴车迷来说无疑是个好消息，纷纷忙着互相转告。 值得注意的是，滴滴顺风车的“卷土重来”将引入失信人员筛选机制，进一步提高用户准入门槛。 虽然目前公布的是顺风车小规模试运营计划，这是顺风车公开征求意见的一部分。 比如试运营方案限制女性夜间出行等，但在回归前重新评估了商业模式，仍引起广泛关注。

滴滴顺风车去年8月27日宣布下线，如今又重新回归，这说明顺丰“拼车出行”确实具有现实需求和社会意义。 人们关注滴滴顺风车，是因为它是网约车的典型，也是行业问题的缩影，即模式的公益性和出行的安全性。 回国后，这些仍然是有待回答的问题。

首先，网约车和网约车的本质区别在于其非运营性，但现实中它往往成为门槛较低的网约车运营。 在拼车者眼中，搭顺风车可能是一种具有准公益性质的低成本出行便利，但对于服务商来说，它可能并不是一种慈善和补贴油费。 如果人人都能以较低的门槛接单，就很难避免不同目的甚至违法犯罪冲动的人接单。

这就需要网约车平台坚持网约车的本质，采取必要的技术手段，进行必要的筛查和防控。 此前，滴滴也有这方面的设计，比如将乘客的路线与司机的路线进行匹配、对订单进行频次限制等。 在此基础上，其实还有很大的改进空间，比如引入大数据技术，对车辆周期内的订单收货进行比对判断，进行精准识别，并提供驱逐、提示等，增加净化网约车公益。 能力。

其次，乘坐安全是运营的基础。 此前滴滴顺风车停运的原因是短时间内发生了两起恶性案件。 此次回归，除了配合公安机关对注册车主进行全面的背景调查外，还引入了失信人员名单筛查制度。 再加上现有的上传身份证、人脸识别等措施，让旅客有了更多的安全保障。

当然，我们也需要理性看待顺风的安全问题：一方面，过于严格的安全管控会降低提供“顺风”的意愿，这需要在实践中寻找平衡； 另一方面，安全是制度下的安全，平台在尽力保障的同时，也不能忽视乘客安全不可控的一面，这需要乘客个人和社保管理部门有效填补漏洞。

东方蒯平表示，要想提高内部整顿的动力，就必须为滴滴找到竞争对手，并与他们形成竞争局面。 这也是企业应该经营的模式。 这需要决策者的决心，也需要时间。 在为滴滴寻找竞争对手之前，仅仅“听他们说什么”是不够的，还要“看他们做什么”。

中国经济新闻网称，滴滴顺风车回归的消息一出，立即涌现出两种声音：一种支持回归，认为网约车方式本身可以解决部分人的用车需求；另一种则支持回归，认为网约车方式本身可以解决部分人的用车需求；另一种则支持滴滴顺风车回归。 另一个声音则担心安全。 有人担心存在隐患，认为需要连接更多的监管平台和技术手段。 一方面是用户需求旺盛滴滴动力，另一方面也存在亟待解决的根本性问题。 滴滴害怕再次陷入困境。